Accesorii vtx

Accesorii VTX: echipați o Honda VTX fără să greșiți piesa

Gama VTX de la Honda a fost produsă între 2002 și 2009, în două versiuni bine distincte: VTX1800, cu motor V-twin de 52° și 1795 cm³, și VTX1300, mai ușoară, cu 1312 cm³. Acest detaliu schimbă totul în momentul alegerii unui accesoriu: un parbriz sau o geantă laterală concepute pentru cadrul larg al modelului 1800 nu se fixează la fel pe șasiul mai compact al modelului 1300. Înainte de a cumpăra, verificați întotdeauna anul și capacitatea cilindrică exactă înscrise în talonul de înmatriculare, nu doar denumirea modelului.

Genți laterale, parbrize și spătare: confortul pe distanțe lungi

Parbrize și deflectoare pentru VTX

Un parbriz scurt, de aproximativ 30 cm înălțime, deviază vântul la nivelul toracelui fără a crea turbulențe la nivelul căștii la 110 km/h. Modelele mai înalte, de 45-50 cm, sunt potrivite pentru trasee lungi pe autostradă, dar măresc rezistența la vânt în oraș. Fixările fără găurire, cu coliere de direcție, rămân norma pentru VTX: evită găurirea teului de furcă original și permit demontarea în mai puțin de zece minute.

Genți laterale tip „cavalier” și suporturi rigide

Gențile laterale din piele sintetică oferă, în general, 20-25 de litri pe fiecare parte, suficient din plin pentru un weekend. Punctul slab nu este volumul, ci fixarea: un suport rigid din oțel, prins în șuruburi pe punctele de ancorare originale ale aripii spate, evită frecarea de roată provocată de simple chingi după câteva sute de kilometri pe drum denivelat.

Crom, protecții motor și suporturi pentru picioare

Piața accesoriilor VTX s-a construit istoric în jurul cromului: capace de motor, apărători tubulare pentru picioare, capace de furcă. Apărătoarea pentru picioare nu este doar estetică, ea protejează genunchii pilotului în caz de cădere la viteză mică și servește drept suport pentru un suport de picioare frontal tip highway pegs, apreciat pe trasee de peste două ore pentru schimbarea poziției picioarelor. Calculați un diametru al tubului de 25-32 mm, în funcție de kit, de verificat cu diametrul cadrului înainte de cumpărare.

Evacuări: sonoritate și câștig real

Liniile de evacuare after-market pentru VTX, în special modelele cu două tobe tip megafon, modifică mai ales sonoritatea motorului V-twin decât puterea brută. Un câștig de 2-4 cai putere este realist cu o reprogramare a hărții de injecție care însoțește adesea aceste kituri; fără această reprogramare, amestecul aer-benzină rămâne prost reglat, iar motocicleta poate funcționa mai sărac la turații medii. Verificați sistematic dacă kitul include un modul de reglaj sau dacă trebuie comandat separat.

Compatibilitate VTX1300 și VTX1800: criteriile care contează

• Anul de fabricație (2002-2005 pentru prima serie 1800, 2003-2009 pentru 1300)
• Diametrul tubului cadrului la nivelul apărătoarei pentru picioare
• Tipul de fixare a parbrizului (teu de furcă sau platină pe far)
• Diametrul original de ieșire a evacuării înainte de cumpărarea unei linii complete
• Prezența sau absența suporturilor originale pentru picioarele pasagerului, care condiționează montarea unui spătar

Fixare și întreținere: ce evită drumurile la service

Cromul accesoriilor VTX se marchează repede dacă este curățat cu un produs abraziv. O lavetă din microfibră și o ceară specifică pentru metale cromate, aplicată la fiecare patru-șase săptămâni în utilizare regulată, sunt suficiente pentru a evita punctele de oxidare tipice după o iarnă de depozitare în aer liber. Pentru fixările genților laterale și ale parbrizului, un control al cuplului de strângere la fiecare 2000 km rămâne cea mai bună garanție împotriva slăbirii progresive provocate de vibrațiile motorului V-twin.